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湖滨大道40亿改建计划:填湖造陆,解决S弯道

新闻来源: 芝加哥侨学网 于 2017-07-17 9:29:14  敬请注意:新闻来自网络,观点不代表本网立场!







伊州交通厅本周三在德保罗大学举行多方会议,公布了总耗资40亿美元的湖滨大道北段(Lake Shore Drive)改建的最新计划。填湖造陆、解决S型弯道问题,增加湖畔绿地公园,人行道与自行道进一步分离,预防风浪洪水,是湖滨大道北段改建计划的关键词。


截止目前,在湖滨大道北段新建轻轨列车交通,仍然是湖滨大道北段改建计划的备选项,不过耗资巨大。湖滨大道改建计划,为南起Grand街北至Hollywood街的北段。如下为最新的改建计划要点:



一,解决S型弯道问题

今年2月伊州交通厅公布的计划是,靠近Oak 街的湖滨大道S型弯道将完全拉直,并且变为地下隧道,地上为绿地公园。但是,地下隧道方案已经被否定。

据伊州交通厅7月12日公布的计划,Oak街附近的湖滨大道仍将是S型的地上公路,但弯度大为降低。目前S型急转弯区域的限速为25MPH,限速将提高到40MPH。

湖滨大道臭名昭著的S型弯道,平均每天发生3起交通事故

7月12日公布的改建后效果图

“地下隧道”解决方案,效果更好,但已被伊州交通厅否决,原因是安全与成本

“地下隧道”解决方案,效果看起来更好,但已被伊州交通厅否决,原因是安全与成本


建成已有80年的湖滨大道,其臭名昭著的S弯道导致堵车与交通事故频发,一直被认为是城市道路建设的反面教材。据统计,2007年至2011年之间,S弯道处每年平均发生1165起交通事故。也就是说,平均每天发生3起交通事故。

地下隧道解决方案,可以完全拉直S弯道,而且大规模增加湖畔公园绿地。但很遗憾,地下隧道因为安全与成本问题而被否决。伊州交通厅的意见是:修建地下通道的成本太高,而且会对消防车、警车、救护车进入现场造成阻碍。

湖滨大道S弯道现状



二,解决湖畔休闲小道的交通拥挤


芝加哥拥有无与伦比的湖畔风景,但从海军码头往北的湖畔休闲小道,一直存在行人与自行车混用而造成的拥挤与安全问题。从Oak 街到North Avenue沙滩的湖滨大道段,靠近市中心最繁华的密西根大道商业区,以及Streetville, Gold Coast 这些市中心高端居住区,湖滨休闲小道使用最频繁,导致拥挤与行人安全问题尤其严重。


湖滨大道Chicago Ave 至Oak St 路段的现状图


最新公布的改建效果图(最新计划)


根据最新计划,该路段的湖畔沿线在添湖造陆之后,将有更大的空间进行人行道与自行车道的进一步分离。



三,取消芝加哥大道处的红绿灯

湖滨大道途径Chicago Ave处,其红绿灯、不远处的S型弯道,一直是造成交通堵塞的瓶颈。根据新计划,芝加哥大道处的红绿灯将被取消,改为建桥,芝加哥大道在桥上,湖滨大道从桥下穿过。


2017年2月公布的改建方案,Chicago Ave处有湖滨大道车辆出入口。但最新的方案效果图,已没有车辆进出湖滨大道的辅路

最新公布的改建效果图(最新计划)


值得注意的是,伊州交通厅今年2月公布的该计划中,芝加哥街有进出湖滨大道的辅路。但本州公布的最新计划中,已看不出芝加哥街进出湖滨大道的辅路。

交通厅公布的计划还包括设立巴士专用车道、收费快速车道。将湖滨大道完全改为水下隧道的计划已经被否决,但在湖滨大道北段修建轻轨列车,仍在交通厅的计划中。湖滨大道改建计划,还包括湖畔公寓绿地、自行车车道天桥、增加从居民区到湖畔公园的人行通道等。

四,资金问题

据参加周三会议的芝加哥市政府官员透露,湖滨大道北段改建计划的最终定案,预期将在2020年公布。无论是芝加哥市政府、伊州州政府,目前都深陷财政困境,总耗资40亿的湖滨大道改建计划,资金从而而来,目前尚无说明。

不过,本周三与会方包括美国陆军工程兵部队的工程师,媒体认为联邦政府很可能将会提供资金。位于Fullerton街区域的湖畔公园,其新增的6英亩土地,就是由填湖造陆形成,并且包括来自联邦政府的资金支持。

7月12日在德保罗大学的公示会,已是湖滨大道改建计划的第三次公众会议。伊州交通厅表示,非常乐意倾听芝加哥居民的意见,欢迎参加有关湖滨大道改建的意见调查:www.surveymonkey.com/r/nlsdsurvey

湖滨大道改建计划的官网:http://northlakeshoredrive.org

 

网编:网事随风

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