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这款来自法国的MPV一年卖出40000辆,为何GL8都干不过它?

新闻来源: 临沂车视界 于 2018-01-13 11:17:08  敬请注意:新闻来自网络,观点不代表本网立场!



提起Espace,国内的汽车消费者可能并不是太熟悉,毕竟雷诺开始受到国内消费者的关注也就是最近几年的事情,而实际上Espace这款MPV已经有几十年的车型历史了。现在随着雷诺越来越重视中国这块市场,全新换代的Espace也很有可能将引入国内。



说Espace有几十年的历史并不是大话,而这款车的历史并不仅仅是年头多而已,其中也蕴藏着很多的辉煌,我们就先来了解一下Espace的发展过程。1984年,在轿车还是汽车设计主流的时代里,雷诺重新定义了美国人创造的MPV的车型概念,并以此推出第一代Espace。这款全新理念的车型将A柱与车头的线条相连,在当时这个非常超前的设计赢得了市场的欢迎。



Espace与更早期的克莱斯勒大捷龙不同,这款车采用轿车的设计方式,从用途上看Espace更加贴近家庭用车,而大捷龙则还保留了厢式货车的用途。所以从某种意义上讲,雷诺Espace可以说是家用MPV的鼻祖了。不过由于最初Espace的设计者是克莱斯勒的工程师,所以这款车上大量采用了克莱斯勒的零件,包括发动机和变速箱。



经历了1988年的小改款之后,直到1991年Espace迎来了全新换代的第二代车型,而此前的第一代车型共售出191694辆,这在当时的欧洲汽车市场来看是一个非常令人惊讶的数字。



在这样的鼓舞下,第二代Espace诞生了,从这一代开始,Espace摆脱了克莱斯勒的零部件需求,开始采用雷诺自己的发动机和变速箱。



第二代Espace也较上一代产品有了很明显的变化,老款方方正正的传统设计被圆润的设计风格所取代。从两侧后视镜向前延伸到发动机盖上的线条是这一代车型上标志性的设计。



除了这些外在的变化之外,新款车型在内部空间分配上采取了更加合理的设计方法。我们知道直到今日,家用MPV的内部空间设计仍然是各个厂商苦心研究的课题。



实际上第二代Espace在底盘方面与老款车型相比并没有进行很多的升级,主要的改变来自于外形和内饰的变化和动力系统的改变。但是就是这样,第二代Espace仍然销量斐然,在售期间一共卖出317225辆,比第一代车型更受欢迎。



到了1997年,Espace换代到第三代产品。第三代Espace保留了上一代经典的圆润造型风格,可见这样的设计理念深受消费者的喜爱,直至现在圆润的设计风格仍然是MPV中非常常见的一种。



这一代车型在内饰风格上进行了很大幅度的改进,新款的中控台上方的窄条仪表盘是一个很前卫的设计方式,这样的设计一直沿用至今。并且第三代Espace的车身进行了进一步的轻量化,通过车身材质的改进,将重量控制在了1.5吨之内。



第三代Espace是历史上最成功的一代产品,这一代共售出365323辆,甚至超过了备受追捧的第二代车型。市场表现的成功得益于技术和产品定位的成熟。第三代Espace也成为雷诺这一经典车系的一个里程碑式的产品。



Espace的前三代产品一共生产了874242辆。之所以有这样的统计,是因为从2003年推出的第四代Espace开始,这款车型改为由雷诺首席设计师Patrick Le Qument操刀,而Espace的产地也由原来马特拉的Romorantin工厂换到了雷诺的Sandouville工厂。



第四代Espace经过了面貌一新的改变,以至于很多人认为这一代的Espace已经和前三代不是同一款车型了。



由于雷诺从马特拉的工厂接手Espace的时候,并没有将原来的设计和生产设备一并拿到手,所以第三代的玻璃纤维材质的轻量化车身无法延续到第四代车型上,所以雷诺在第四代Espace时采用了全钢材质的车身,这样就大幅增加了车身的重量。



这个难以改变的事实反而成为了雷诺为Espace重新定位的一个契机,第四代Espace同样大幅提升了车型的配置和豪华感,雷诺将其重新定位成为新一代的豪华MPV。



这样的改变让Espace有了全新的面貌,但是也失去了以往贴近家用的传统。所以甚至一些专业人士也认为这才是全新的Espace的第一代产品,这样的说法也并非毫无根据。



第四代Espace在上市初期仍然取得了很好的市场表现,在拉古那等车型都销量欠佳的时期,Espace成为了雷诺在市场上的主力车型。但是随着MPV市场的不断壮大,更多具有竞争力的车型纷纷加入,而雷诺在销售策略上有没有根据市场做出调整,导致Espace的表现也在不断下滑。






网编:网事随风

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