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留园新闻速递· 【繁體閱讀】 【网友评论:1条】 【新加坡本地新闻信息】 

重磅一击!中国果断出手,终于开始收拾这只白眼狼了

新闻来源: 军情观察 于 2018-01-11 13:05:34  


现在,中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。


而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地,尤其是根据美新协议,新加坡机场的一半归美国空军单独使用,新加坡的所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地停泊。目前,美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备(包括濒海战斗舰、五代战斗机F35)。


国际上一旦发生意外,比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突,美国只要封锁马六甲海峡,这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。

不仅中国,日本、韩国、朝鲜,连港澳台都存在这个问题。所以,新加坡一直是我们的“心头之痛”。


在东南亚国家中,最反华的是新加坡。在所有事关中国的重大国际问题上,新加坡从来都是站在美国一边,从来没有替中国说过一句话,更没有力挺过中国。譬如当年中国发生非典的时候,反应最过度的、唯一对中国落井下石的就是新加坡。


中国与美国在南海的角力中,对中国伤害最大的不是菲律宾,不是越南,而是新加坡。因为,只有新加坡与美国是真正的盟友关系,只有新加坡才有美国正式的军事基地。

美国的濒海战斗舰、P3-C反潜机都是驻扎在新加坡,美国的航母及其他战斗舰也都是停靠在新加坡进行补给。美国利用新加坡扼守马六甲海峡的出口,占据一夫当关、万夫莫开的有利地形对中国的国家安全形成了巨大的威胁。


新加坡就是美国扎在中国眼皮底下的一根钉子。中国要稳住南海,维护在南海的海洋权益,保住中国最重要的能源通道,就必须要拔掉这颗钉子,让美国在南海无立足之地。


怎样化解新加坡对中国国家安全的威胁?网上有人提出了在泰国开挖克拉地峡的设想,试图以此另辟蹊径,避开马六甲海峡和新加坡的控制。此方案投资巨大,见效慢,受泰国国内政治变化的影响大,也不是上策。所以中国对开挖克拉地峡的建议,一直很不热心。


在东南亚国家中,马来西亚与中国关系一向很好。相对于泰国来讲,马来西亚的政治局势相对稳定,受政局变化的影响比较小。前段时间,中国和马来西亚达成了一个很神奇的决策:中国将和马来西亚合作建设马六甲港口。


图为马六甲海峡巴生第三港口,图中红色方框内,马来西亚交通部长廖中莱7月3日表示,马方计划与中国合资建设巴生第三港口。


马六甲是马来西亚中部沿海的一个城市,在新加坡西面,离新加坡约3、400公里的距离,有80多公里的岸线可以建设深水港。现在通过马六甲海峡的船舶,有80%是属于中国的。如果中国在马六甲建设港口,投资将远小于开挖克拉地峡,而且不怕没生意。届时,现在在新加坡港口停留的船舶,至少有80%会改在马六甲港口停靠,完成补给或转口贸易。


新加坡主要靠港口、转口贸易(包括货物中转和相应的金融服务)和石化工业(船舶油料补给)赚钱。如果80%以上的船舶不再停靠新加坡,新加坡的港口势必门可罗雀,新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。因此,中国和马来西亚合作建设马六甲港口,对于新加坡来说是致命的。


对于中国来说,新加坡如果不趴下,中国“寝食难安”!过去中国的军事实力够不着新加坡那里,加上新加坡与美国是军事同盟关系,所以新加坡国家虽小,但在重大国际问题上从来不把中国放在眼里,做出了许多损害中国利益的出格事情。

资料图:新加坡总理李显龙

中国为了保住最重要的能源通道,只能对新加坡的恶行忍气吞声。现在中国在南海建了3座机场,整个马六甲海峡已经在中国军机军舰的保护范围之内,中国对新加坡已经可以“忍无可忍,则无须再忍”。


建设马六甲港口,就是中国制服新加坡、拔掉美国在东南亚最重要的一颗钉子的杀手锏。新加坡向来在军事方面与美国保持高度一致。中国公布在马六甲海峡建设港口的决定,并高调宣传,现在通行在马六甲海峡的船舶有80%以上是属于中国的,就等于是向新加坡发出了死刑判决。


不谋万世者不足谋一时,不谋全局者不足谋一域。近年来,为了打破马六甲海峡的桎梏,中国的一些列组合拳已卓有成效。扼守马六甲海峡的新加坡,如果继续充当美国在南海的抓手,迟早有一天,将沦为大国博弈的牺牲品。当前,除了建设马六甲港口这一招外,中国还有以下布局:

1.中泰联合开凿克拉地峡运河。2015年曾传出中泰联合开凿克拉地峡运河,虽然中泰官方都予以否认,但实际上多家大型的基建和设备已开始进行前期规划的研究和探讨。一旦开工,这条100公里的运河将直接贯通印度洋和泰国湾。届时,中国的舰船将不必再绕行马六甲海峡,航程至少缩减1200公里。


2.中马联合开建皇京港。皇京港曾经是马六甲海峡中很不起眼的一个港口,但随着“一带一路”项目的推进,这个港口的建设,渐渐的让西方感到紧张。西方一度盛传皇京港将取代新加坡港,中国还将拥有港口运营权,消息真假军事帝难以辨别,但新加坡无疑是最为紧张的。

3.中缅油气管道。中缅油气管道是我国在西南方向上开辟了一条重要的陆上能源运输通道,起于缅甸西海岸皎漂港,穿过缅甸由云南进入中国,可以大大减轻中国对马六甲海峡的依赖。


4.开建大马东岸铁路。大马东海岸铁路是泛亚铁路最重要的组成部分,是“一带一路”战略下中国对大马国投资最大的工程之一。这条全长688公里的铁路沟通了马来西亚东西海岸,可以免去绕道新加坡的水路,将成为大马国最重要的运输大动脉。


最致命的是,当中国在马六甲海域布局完成,泛亚铁路与港口、运河、油气管道相连接,将交织起一张偌大的能源运输网,不仅可以提振相关国的经济水平,也可以大幅度改善中国的能源运输安全,还可以加深中国与东盟的关系。自此,新加坡港口或逐步沦为“门前冷落车马稀”,物流中心地位和金融中心地位将摇摇欲坠,久而久之,按照美国一贯的唯利是图的本性,新加坡迟早会被美国毫不犹豫的出卖。


如今,作为美国最优秀跟屁虫的新加坡,当明晃晃的刀子架在脖子上的时候,是该考虑考虑如何活命的问题了。是继续唯美国马首是瞻,还是改换门庭,真心诚意与中国改善关系,将直接决定新加坡未来的运命。

网编:网事随风

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