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美国:中国高铁已亏损40000亿,为何还在拼命建造?

新闻来源: 小林点评 于 2018-12-03 1:08:23  


一个地区的交通发达状况,往往影响着该地区的经济发展速度,所以每个国家都非常重视交通方面的建设。近些年来,中国在高铁的建造上就花费了大量的精力和财力。现如今,我国的高铁线路网已经覆盖了很多地区,不但使人们的出行更加的便利了,而且带动了沿线城市的发展。


跟普通列车相比,高铁坐起来更加的舒适,在速度上也占了很大的优势,一两个小时就能跨市跨省地跑,自然就吸引了越来越多的人优先选择乘坐高铁出行。

要说高铁建造技术,中国在这方面称得上是世界一流的,有不少国家在修建高铁的时候都会请中国帮忙。相关数据显示,我国的高铁一年时间运送的旅客总数就多达14亿,相当于所有中国人每年都要乘坐一次高铁。客流量如此之多,再加上高铁的票价也不低,这就让很多人觉得铁路公司一定赚了很多钱。


然而,事实并非如此,其实中国高铁大多数时候都是在亏钱的。为什么这么说呢?来看一组数据吧。中国高铁运营里程超过2.5万公里,而每公里高铁线路的造价大概为1.3亿人民币,也就是说铁路公司光在高铁线路上的建设就花费了几万亿。另外还要加上花费在动车组上面的钱,速度为250千米每小时的普通动车组是1.3亿一列,速度为350千米每小时的就是1.9亿一列,对于那些高级版的动车组,造价那就更高了。


到目前为止,中国高铁已经亏损了40000亿,但是我国依然在拼命地建造,这让美国方面都感到难以理解:既然中国高铁已亏损40000亿,为何还在拼命建造?

对于美国方面发出的这个疑问,中国的一些专家则表示:高铁的建造是不会在短时间内实现盈利的,目前的亏损是一种正常现象,中国建造高铁最重大的意义在于方便国民出行,增强城市之间的经济人文联系,让世界上更多的国家了解中国,是一个长远的利国利民的大工程。

网编:网事随风

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评论人:桃木剑发送时间: 2018年12月03日 23:21:10
一个国家的信条是资本至上,

商业模式以赚钱盈利为唯一目的,导致财富不断地向少数人聚集,

这些聚集的财富,没有途径回馈社会。

最终社会分裂严重,底层人民生活质量很难提高,

因为提高底层人民生活,富人们是不能盈利的,亏钱的事,富人们不干。


另一个国家的信仰是大同社会,一切以为人民谋福祉为目标,

高铁看似在亏钱,但极大的方便了老百姓的出行,

亏的是国家的钱,人民的生活质量得到实实在在的提高。

所以,不能简单的只看 “盈利和亏损”,

盈利,要看利去向何方?

亏损,要看亏的是谁的钱?

亏损了富人们的钱,让普通百姓的生活盈利。

这就是中国模式的优势。

不忘初心,天下为公。
评论人:糖桔喝得发送时间: 2018年12月03日 21:44:28
以郑州到西安的高铁线为例,这条线在开建前也惹来极大的争议,无非就是投资巨大客流量不足之类的疑问,同时郑州到西安的铁路线已经非常的密集。但这条线一确定下来后还没开通高铁两边的地价就疯了似的往上涨,沿着高铁线一溜的住宅区,商贸区,学校区,旅游区等建设火红无比,连带了一系列相关产业的高速发展。所以郑西高铁建设在账面上是亏损但对相关产业的拉动却是带来了几倍的收益。其实修高铁和修铁路是一样的,几乎没有不亏损的,但要看远景和对产业的拉动如何。
评论人:CBA2012发送时间: 2018年12月03日 17:08:20
银行是国家的,铁路也是国家的,肉总是烂在自己的锅里。效法美国三十年代经济萧条时的做法,经济下行时大搞基建可帮助大批国营相关行业渡过难关。
评论人:YouWire发送时间: 2018年12月03日 19:19:41
充分说明了中国有钱这个事实。 如此巨’亏‘的大规模基建,在中国几乎是随意就搞成了。

希望中国的军费也能迅速提高, 多多亏损, 多多造福人民。
评论人:纹面狂刀发送时间: 2018年12月04日 4:09:34
国家投资的钱,贪污赛腰包是自己的

运营起来,亏损是由国家/全民负担的

为什么不建?
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