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德铁承认有待改进 德媒: 为何“别人家”的铁路更好?

新闻来源: 德国中文网 于 2018-12-05 9:18:56  


德国公共广播联盟(ARD)报道,德国联邦铁路公司(DB)承认,公司在准点率上有待改进。ARD对此提出疑问,为何瑞士、日本、中国的铁路运输更为先进,哪些值得德国学习?

在中国、日本,99%的火车都可以准点到达。一分钟的延迟即为晚点。尽管德国铁路把晚点六分钟仍当做准点处理,全国也只有79%的火车准点到达。

“我们必须提高准时率,加强服务质量”,德国铁路主席理查德·鲁兹说。

德铁的一揽子问题

“彻底的改变会受到行政上的阻力”,德国旅客联合会ProBahn名誉主席纽曼说。

ARD指出,行政上的层层障碍,把投资变成了一场对忍耐力的考验,老旧列车依旧运行,且修缮频繁。

即使对于铁路建设的投资有所增长,德国铁路仍然是排在欧洲的末位。因为要支付债务利息、向联邦分发红利的原因,使得德国铁路尽管盈利215万亿欧元,但只剩下3百万欧元,无法进行有效投资。

“远途运营上,德国铁路现在处于非常艰难的时期”,纽曼说。如果多辆ICE(城际特快列车)火车处于维修中,远途运营将不得不中止。

ARD认为,其他影响铁路准点运营的问题是,调度和施工处没有默契的配合、铁轨和架线的施工不能同时进行,而是先后进行。这样就会导致频繁的道路封锁。

“政策上,我们需要坚定的决心意志”,绿党交通专家加斯特尔说。从以往看,人们对于公路基础设施的重视远远高于对铁路的重视。

ARD评论,回顾过去不难发现,德国铁路的问题一直没有变。前任主席和政治家尽管屡次提出对此进行改革,但变化甚微。

榜样国荷兰瑞士是怎么做的?

ARD指出,瑞士是欧洲国家值得学习的榜样。36年前瑞士政府引入了“时段发车”计划。也即在某一固定时间段,所有列车均发往同一目的地。这样乘客就能更好的规划化自己的连接班次。瑞士政府规定“3分钟”即晚点,是全欧洲最严格的规定。这也保证了瑞士火车的准点率达到了89%。

在荷兰,所有火车均配置了无线网络。火车晚点15分钟就要对乘客进行赔偿。晚点一小时,全价退票。因此荷兰火车准点率超过了91%。

中国和日本

对火车准点率的要求更加严格,比如说350公里/小时的中国高铁复兴号,以及对准时率精确到秒的日本新干线。

网编:网事随风

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